第五百四十四章 江南省的造车梦 (第3/7页)

，长城公司对皮卡市场做了一个极为详尽的调查，而后采取一步到位的定价策略，把价位拉下来，让中国的消费者能买得起。

    当国产的大多数皮卡卖九万多元的时候，长城皮卡一下降到八万元，迅速在市场上站稳脚跟。物美价廉的长城皮卡很快在业界崭露头角，今年，产销达到七千辆，一跃而成为国内皮卡行业老大。

    范亨对于长城汽车公司还是比较了解的，当初在磐石的时候，他就关注过长城汽车的发展，如果不是突然来到了江南省履任，或者他也有效仿长城汽车公司，在磐石建立一个汽车制造厂的想法。

    “你的意思是说，咱们除了制造微型车，也可以造皮卡？”范亨向儿子问道。

    范无病摇了摇头道，“我们当然没有必要去和别人抢生意。皮卡虽好，但是在许多大城市却属于限行车型，如何进军经济发达、购买力强的大中城市呢？我的意思，是直接搞uv。”

    在汽车制造行业内，有一个公认的规律，皮卡制造企业发展到一定阶段，就会过渡到uv，后者档次更高，利润更为丰厚，更重要的是它能够开进城市。

    “如今进口uv价格均在二十万元以上，昂贵的价格让普通消费者望而却步。如果像皮卡那样，能把价格拉下来，国产uv肯定有市场。”范无病对父亲范亨解释道，“我考虑了一下，如果我们自己搞uv，技术上完全达到了，但是成本却比较小，我估计十万之内就可以搞定，而且在质量上不会比对方的差多少，这么算一算的话，市场前景是非常可观的。至少我们搞出来的车，与国内同价位的uv相比，**能、结构、外观都要有明显