第二百五十一章 新的航运集团 (第3/5页)

厂的格局，别的不说，这朱志尧的办公室便如工棚一般，简陋却干净，可见是个创业型人才，又有自己的格调。

    “江南船坞？我准备将江南船坞改为江南造船厂，在长兴岛建新厂，老船坞则逐步改造，为将来造大轮船考虑。黄浦江边吃水浅，要是同时开造几艘数万吨的巨轮，只怕要受到限制，所以长兴岛的新船坞要赶紧修。”

    李安生稍微透露了一下，将朱志尧唬的一愣一愣。

    同时开造几艘数万吨的巨轮？这不是在白日做梦吧？

    要不是他亲眼看到了李安生的官印告身，以及那巨额存折，他立即会嗤之以鼻，这是在痴人说梦。

    一省巡抚说大话，也不好当面拆穿。

    黄浦江边虽然水浅，但是十万吨排水量的巨轮建造还是不成问题的，这句话一说出来，就不是内行人，这是门外汉，而且是在乱弹琴。

    即便是江南船坞，都没有造过超过5000吨的轮船，更何况万吨轮？

    这不是有银子就能造的，要有订单才行，还要有技术力量，哪怕有几个老师傅也是好的，可从只能修造几百吨上千吨的小轮船，到迅速成为能够建造万吨轮的大船厂，这个跨度就有些大了。

    可以说，上海滩四十余家船舶修造厂，还没有一家有这个实力，或许暂时也没这个野望。

    上海最大的船舶修造垄断工厂，英商耶松船厂与详生船厂合并的耶松股份公司（以下简称耶松船厂），暂时也没有这个实力，能够建造万吨轮。

    基本上能够建造万吨轮船的都是世界知名船厂，万吨轮可真不是那么好建的，或许在李安生那个时代，几个乡下小船厂都能捣鼓一条万吨轮，可在这个时代，却不是一般的困难，受制于工业水平啊。

    “听说轮船招商局准备在江南船坞订造