第八百五十四章 真正的内幕 (第4/6页)

、大功率液压系统和电气系统、大容量增压空调系统，包括防结构疲劳、防雷击、防颠簸。狄6安全迫降等各种安全措施。迈包括客舱设施和生活霄为了使承载极大重量的大飞机安全着6，有效缓解着6冲击时机体和地面的冲击，大飞机起落架设计完全不同于小飞机。最后。对大飞机的试飞技术、强度和静力等试验的要求也远远高于小飞机。

    当然，支线飞机中有的属于小飞机，有的属于大飞机。但通过上述对比要说明的是。大飞机具有特定的设计问题，构成了特定的技术领域，因此开干线飞机的技术能力不会从开支线飞机的能力自然延伸而来，而必须通过开大飞机的过程展起来。

    然而，航空工业的主管部门却一直对运旧项目持反对态度。

    “一个工业的主管部门如此对待一个本工业中值得骄傲的项目，原因只有两个：第一，运1班页目是在航空工业部的体制外进行的，这触犯了计划经济体制下一个行业主管部门对本行业的奎断权力。第二，运化走了一条自主开、自主设计的道路，而航空工业主管部门的主导思维却正好相反。为什么一个工业的主荐部门反对自主开和自主设计？回答这个问题就要分析这个工业展的历史路径及其对产业文化的影响张部长侃侃而谈道。“中国航空工业是在前苏联援助下莫定基础的，当时的做法是在中国迅复制前苏联的生产工厂，按照前苏联图纸生产前苏联设计的飞机，中国航空工业的建立是从生产工厂开始的，由于中国与前苏联签订的航空工岖合作协定中没有由前苏联支援中国飞机设计的内容。