第八百四十章 钱真的不算什么 (第4/7页)

过替空客公司或者波音公司加工零部件，一边儿开始重新打造国内的大飞机项目，争取在十年之内就拿出可以同空客a38o之类的飞机产品相提并论的大飞机产品来。

    其实按照现在的技术实力和生产能力来看，这个目标订的不算是很高，最为关键的一步，还是要使资金到位，同时就是在飞机订单上向国内的飞机制造厂做出倾斜性政策，重点进行扶持。

    在考察岭西省飞机制造厂的时候，范无病就顺口提出了运1o飞机的事情，表示对于当年停止这个项目有些疑惑。

    岭西省飞机制造厂的总工程师，当年在上海飞机制造厂参加过对于运1o飞机的研制，对于运1o飞机的经历是比较熟悉的，闻言就对范无病说道，“运十次试飞之前，某人曾提出倾向于停止研制的意见。运十飞成功后，全国人民欢欣鼓舞、扬眉吐气。但有人却把运1o作为拔苗助长的反面经验看待，说研制运1o是一个决策上的错误、闭关自守的产物，结果是想一步登天。欲则不达，这种态度和当年对造船工业持消极态度的造船不如买船如出一辙。就国外而言，美国的麦道飞机公司也下决心要打倒运十，否则他们就无法进入并占领中国航空市场。”

    当年美国麦道公司做成了dc-98o在上海组装的生意，尔后就在杂志上吹嘘自己是怎么做成十亿美元的生意的，说因为上海搞过运1o，他们才与上海合作，如果不扳倒运1o项目，美国飞机就不好打进中国市场。

    运1o被拉下下马后，一九八六年十二月，国务院常务会议决定。重新研制国内干线大型飞机，于是乎开始了飞机选型、总设计单位定点、选择国外合作对象、编