第五百七十章 制造绑架案 (第2/7页)

否成为汽车的中流砥柱，大多数人还是比较质疑的，毕竟这一领域所生产出来的产品大多数都是kd与dkd的产物，它们并非中国车企自己的，而是外国人的。

    国务院经济研究中心的一位研究员曾经说过，他.们到各个汽车厂家做过多次实地调查，并制定了很多有利于汽车产业整体可持续发展的规划，可是真正到了企业那里却大多无法实施，原因大多是因为中方并没有决策权所致。

    换个角度来看，国内的合资企业很多特别是生.产中档车的合资企业更多，但是他们的企业发展规划与战略决策似乎都是国外厂商进军中国汽车市场甚至占领中国市场的决策，所以中方也就无法实施自己的小决策，这是实情，确实比较悲哀。

    实际，不仅仅.是国内的汽车存在产品与技术的同质化现象，国内的家电、纺织、化工、建材、机械等等行业均存在同质化严重的现象，这就是为什么中国企业的核心竞争力不足的原因所在，也就是创造市场动力不足，被动跟随、迎合市场则绰绰有余，而真正拿到国际市场去竞争就没有了锐气。

    其实，在国内也只是在市场初期还可以，市场的逐渐成熟必然会把那些没有竞争力的产品打压出局。静心思考国内汽车的发展历程，也不难发现如今国内的汽车行业正处于高端轿车市场趋之若鹜、低端市场良莠不齐、中端市场挤下压的尴尬境地。

    国内的一些中档轿车，并没有在动力、质量、实用、科技等方面下夫，更多的是在模仿与抄袭中探索前进，缺乏核心技术和自主知识产权，一味跟随在国外汽车的后面，缺乏真正的超越与创