第八百八十九章混乱时时代混乱的国企 (第3/7页)

亿元的国有资

    。

    可是，禁样令无法改变航空业已然出现的竞争格局。

    没过多久。各航空公司为了抢生意把明折变成暗折，渐渐又回到了原来的状态，民航总局三令五申却挡不住商业规律的步伐，到今年前两个月，全行业又报出二十多亿元的亏损。

    就在国有航空公司内战不止的同时，一些民营业主已经悄悄进来了。上海的春秋国旅是一家从事旅游业务的私人公司，从一九九四只起它就进入了这个行业，飞行员出身的董事长从一九九七年开始进入航空包机业务，他依仗自己有旅行团的业务资源，大胆包下一些中小航空公司的飞机，其票价当然大大低于同航线的国有公司。

    为了规避禁折政策，他们有意模糊价格，把旅客的导游费、住宿费和飞机票等费用都打包在一起。主管当局尽管非常的气恼，却对他无计可施。后来他承认说，其实他们的内部定价是非常低的，比如上海到厦门的机票价就比火车硬卧票价还要低。

    比起因循守旧的航空业，电信业的反垄断倒是走到了前头。

    正所谓**带来效率，垄断产生效益。其实从一开始，人们就对垒断行业的暴利现象提出了质疑。最早成为靶子的是跟每户家庭有关的电信公司。

    去年，中国电信实现收入两千两百九十五亿元。年度增长百分之二十五。有专家对电信的收费制度提出了疑问。根据当时电信收费的规定，消费者拨打电话，不足三分钟的都要按三分钟来交费，有人计算了一下，电信公司每年因此多收的费用高达两百六十多亿元。

    在舆论的压力下，电信部门召开了一次资费听证会，中央电视台