173.第173章 推销技巧 (第2/5页)

，要按照每尺十两银的标准收税，一艘船就是至少二百六十两银。而且跑的地方不同，税制也不一样，跑东洋的商船就比跑南海番邦的税率要低三成。

    除此之外还有陆饷这种进口税，像“福瑞丰”这种从海外运回货物的海商便是这种税的征收对象。但因为进口货物千差万别，种类繁多，所以税制也很难统一。有些货物按重量和数量计算税率，有些货物却是按货物品质或者实际价值计算税率，至于收多收少，就给具体经手的人留出了很大的cao作空间。

    而加增饷则是一种针对进口商品的附加税，由船主负担。这是因为很多海商去吕宋等地交易之后，只装着墨西哥银元回到国内，这样一来船上没有什么可以征税的货物，对于按照陆饷征税的政府来说就是无利可图的结果。为了减少商税的损失，便设立了加增饷这么一个新税种来填补税制上的漏洞。

    站在“福瑞丰”的角度而言，无论是出口还是进口，如果让海汉人承担胜利港至广州之间的货运流程，因为征税的关系都将会大大地增加商品的运营成本。而将交货地点定在胜利港，这种成本就几近为零，是双方都乐于接受的一种处理方式。

    于是李奈便提出今后如无意外，大可将交货地点都放在胜利港。陶东来和施耐德立刻便同意了这个提议，抛开商品的运营成本先不说，光是这海上的运力就帮穿越集团解决了一个大难题。

    目前穿越集团可以投入到黑土港——胜利港航线的货船一共有八艘，其中两艘现在还停在胜利港，需要在做完船只维护和人员调整之后才能投入运营。除此之外剩下的那点可怜的运力，就只能跑跑崖州和胜利