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设计经验。

    麦飞F485，是当今航空界最优秀的宽体客机之一。

    对于商飞CR939的相关设计，刚来到商飞工厂时，没有人知道，卓桓早已花了整整半个月，几乎没有睡眠地全部完所有的设计图纸。商飞给予了这个人莫大的信任，在卓桓并非商飞设计师的情况下，毫无保留地将图纸送给了他。卓桓也给出了相应的答复。

    CR939大多的设计、系统都没有问题，虽然达不到世界顶尖宽体客机的标准，但至少已经可以勉强向波音777系列靠近。如果一定要有改进，真正能降低飞行成本、成为这架飞机的秘密武器的，就是新的翼型。

    第三次试飞结束后，在卓桓的要求下，伏城也加入了设计团队，因为他是全场唯二见过麦飞F475neo的人，还亲自驾驶过它。

    事到如今，卓桓突然决定彻底重换机翼的基础模型，这等于是重头再来，对整个设计师团队都是严峻的考验。然而吴总设计师没有反对，商飞的一千多位设计师也没有拒绝。

    如同一颗颗镶嵌在流水线上的螺丝钉，每个人都埋头无声地做自己的工作。加班加点，成了最稀松平常的事。

    感应玻璃门向两侧打开，伏城揉着酸痛的手腕，走出实验室，向餐饮吧台走去。

    他在自动售卖机里随便买了一块面包，走到窗边的椅子上坐下，一边咬着面包，一边看手机。他正在看堂姐昨天去巴黎旅行发的朋友圈，忽然，手机轻轻震动了一下，伏城点开那条信息，沉默片刻，没有回复。

    不过多时，又有几个实验员走了出来，一起吃饭。

    其中一个年轻的实验员看到伏城，朝他招招手，几人一